Suivi de la qualité de traitement du Kérosène en JET-A1 au niveau de l’unité Topping-Raffinerie d’Adrar

Abstract

في هذا العمل، نقدم دراسة حول وحدة توبينق، أكثر تحديد قسم معالجة الكيروزان بهدف الحصول على كمية منخفضة من الموصلية من جات أ1 بإضافة كمية من العنصر الكيميائي ستاديس 450. تتم معالجة الكيروزان عبر مراحل، متمثلة في فصل عناصر الدخيلة فيه إضافة إلى تحويله إلى جات أ1 قبل تخزينه من خلال إضافة ستاديس 450. تم حل مشكلة الحصول على كمية منخفضة من الموصلية المنخفضة من جات أ1 عن طريق مخطط إيشيكاوى، و أيضا بالنتائج المقدمة من مصفاة سبع.

In this work, we present a study on the topping unit more precisely the U201 kerosene treatment. Section, which aims to obtain a low conductivity of JET-A1 by adding a large amount of the additive (STADIS 450) This treatment is carried out in stage represented in the description of the kerosene treatment process and the starting process of the kerosene treatment section and all this to convert kerosene into JET-A1. Before stock, treated kerosene (JET-A1) adds STADIS to improve conductivity. This problem of obtaining low conductivity from JET-A1 was solved with the use of a tool called ISHIKAWA diagram and also by the results submitted by the SBAA refinery

Dans ce travail, nous présentons une étude sur l’unité Topping plus précisément la section de traitement de kérosène U201 dont l’objectif est de L’obtention dune faible conductivité du JET-A1 en ajoutant une grande quantité d’additif (STADIS 450) Ce traitement est réalisé en deux; la première consiste a décrire les procèdes de traitement du kérosène et la deuxième étape représente les procèdes de démarrage de la section de traitement du kérosène, et tout cela pour convertir le kérosène en JET-A1. Avant de stocker le kérosène traité (JET-A1) en ajoutant le STADIS pour améliorer la conductivité. Le problème de faible conductivité du JET-A1 a été résolu avec l’utilisation d’un outil s’appel diagramme d’ISHIKAWA et les résultats de traitement du kérosène de la raffinerie de SBAA.