Modélisation spatiale de la concentration des activités économiques

Abstract

L’objectif de notre travail est d’analyser les dynamiques sous-jacentes de la formation des agglomérations en ayant recours au modèle fondateur de la Nouvelle Economie Géographique (NEG) qui doit sa naissance au papier séminal « increasing returns and economic geographic » de Paul Krugman, lauréat du prix Nobel d’économie (2008). Paul Krugman montre que les mécanismes d’économies d’échelle et les coûts de transport sous-tendent le phénomèn d’inégalités spatiales des activités économiques. Les applications concernant les questions de politique économique sont nombreuses, où les auteurs de la NEG se sont investis dans ces questions où ils étudient l’impact de l’intervention publique sur la localisation des activités entre les régions. Pierre Philippe Combes et Miren Lafourcade (2008) analysent l’effet de l’amélioration du réseau d’infrastructure sur les inégalités régionales en France. Ils déduisent qu’une amélioration de la qualité des infrastructures de transport réduira les inégalités régionales. Le travail d’Hakan Andic (2010) s’inscrit dans la même ligne de ces études où il affirme sur les données québécoises que la baisse des coûts de transport rétrécit les inégalités régionales. Nous focalisons notre application sur la zone algéroise, une zone caractérisée par une répartition hétérogène des activités économiques. Notre choix s’est porté sur les communes de la wilaya d’Alger, Tipaza et Boumerdes car, cette zone offre l’avantage de fournir certaines statistiques qui sont nécessaires à notre étude. Le résultat le plus marquant de notre étude concerne l’effet de la baisse des coûts de transport sur la disparité spatiale du secteur industriel. Cette baisse des coûts de transport a pu corriger les inégalités spatiales existant dans le communes, mais cette convergence entre les régions n’est pas absolue, la commune qui a un pouvoir de marché important à l’état initiale reste dominante, mais avec un pouvoir de marché moins fort. En outre, l’importance des coûts de transport exacerbe les disparités spatiales. L’amplification de la concentration en présence de coûts de transport élevés peut être expliquée du fait que les firmes sont incitées à produire dans les régions qui ont un grand marché pour amortir les coûts d’échanges sur une grande part de ventes. Les mots clés : dynamiques, agglomérations, Krugman, économies d’échelle, coût de transport