https://dspace.univ-adrar.edu.dz/jspui/handle/123456789/57 Thu, 14 May 2026 16:56:20 GMT 2026-05-14T16:56:20Z http://localhost:80/xmlui/bitstream/id/0bd01444-c820-428e-9d55-193d6401fabf/ https://dspace.univ-adrar.edu.dz/jspui/handle/123456789/57 https://dspace.univ-adrar.edu.dz/jspui/handle/123456789/9329 Contribution à l'amélioration de la stabilité du réseau électrique connecté aux sources renouvelables hybride (PV et éolien) dans la région d’Adrar Zemitte, Seddik; Hamouda, Messaoud / Promoteur; Arama, Fatma zohra / Co-encadreur Au cours des dernières années, une grande quantité de sources d'énergie renouvelable (RES) a été intégrée dans le réseau énergétique mondial, offrant ainsi des alternatives aux combustibles fossiles, notamment parce qu'elles sont économiques et respectueuses de l'environnement. Cependant, en ce qui concerne la stabilité du système énergétique, de nombreuses inquiétudes ont été soulevées quant à son efficacité et à l'impact de cette intégration sur sa stabilité et sa fiabilité. Il est donc essentiel d'examiner cet impact et de proposer certaines solutions pour renforcer la stabilité du système en présence de sources d'énergie renouvelable. À cet effet, le système énergétique étudié a été soigneusement choisi : il s'agit du réseau électrique de la région de Kaberten (situé à 72 km au sud de la wilaya d'Adrar en Algérie), qui comprend trois sources différentes d'électricité, dont deux provenant de sources renouvelables (photovoltaïque et éolienne). Dans la première étape, le système a été modélisé à l'aide du logiciel MATLAB/Simulink/Simpower afin de bien comprendre le comportement de chaque centrale séparément, puis nous avons utilisé le logiciel Etap, qui est plus spécialisé dans les études de stabilité des systèmes électriques. Après avoir appliqué plusieurs types de défauts au réseau et analysé les résultats du flux d'énergie du système dans différentes conditions de fonctionnement, les résultats de la simulation ont montré que la stabilité du système est affectée par son intégration avec des sources d'énergie renouvelable, surtout lorsque les centrales de production traditionnelles dominent dans le système. Pour améliorer la stabilité du réseau face à ces défis, il a été proposé d'utiliser l'un des systèmes flexibles de transmission à courant alternatif (FACTS), le SVC, utilisé pour améliorer la capacité du réseau à faire face aux fluctuations instantanées. Dans les charges et la production, et contribue également à améliorer le facteur de puissance et la stabilité de la tension dans le réseau. SVC est une solution efficace qui permet au système électrique de réagir rapidement aux changements soudains, ce qui contribue à maintenir la stabilité du réseau et réduit le risque de black-out Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT https://dspace.univ-adrar.edu.dz/jspui/handle/123456789/9329 2025-01-01T00:00:00Z https://dspace.univ-adrar.edu.dz/jspui/handle/123456789/9328 Commande Directe Du Couple d\'un véhicule électrique solaire à deux roues motrices Benayad, Asma; Gasbaoui, Brahim / Promoteur; Bentouba, Said / Co-encadreur L’autonomie est l’un des grandes préoccupations des constructeurs d’automobiles électriques. C’est l’un des problèmes major de la commercialisation des véhicules électriques. L’autonomie moyenne des voitures électriques commercialisées actuellement est de 100 à 150 km, ce qui peut sembler relativement faible mais permet tout de même de réaliser de nombreux trajets du quotidien. Cette autonomie limitée provient de la décharge(DOD) des batteries lithium-ion utilisées par la plupart des véhicules. Pour remédier à ce problème, une voiture " solaire" est la solution. C’est une voiture électrique équipe par des batteries qui se recharge en partie ou totalement grâce à l’énergie solaire. Dans ce contexte s'inscrit l’étude de mon doctorat qui est ‘’ la commande d’un véhicule électrique solaire a deux roue motrice ‘’.Dans cet article, on s’intéresse à la modélisation et simulation d'un panneau photovoltaïque pour un véhicule solaire. Cette étude nous a permis de dimensionner et modéliser un panneau photovoltaïque (PV) pour la recharge les batteries lors de la décharge. Les résultats des simulations ont montré les performes du système photovoltaïque dédié à la traction électrique.; التحكم الذاتي هو احد الشواغل الكبرى الكهربائية المصنعة للسيارات. ومن احدى المشاكل الكبرى لتسويق السيارات الكهربائية. متوسط ذاتية السيارات الكهربائية تسويقها في الوقت الحاضر من 100 الى 150 كيلومتر, ما قد يبدو منخفضا نسبيا (ضعيفة) ولكن يسمح في نفس الوقت لتحقيق طرق عديدة من الحياة اليومية (صحيفة). هذا وتأتى النتائج من بطاريات الليثيوم ايون المستخدمة في معظم المركبات. لعلاج هذه المشكلة, سيارات "الطاقة الشمسية" هي الحل. وهى هي سيارات كهربائية مجهزة ببطاريات تشحن كليا او جزئيا بفضل الطاقة الشمسية. وفى موضوعنا في دراسة الدكتوراه هو التحكم في السيارات الشمسية. في هذا المقال نهتم محاكاة و تكوين لوحة الطاقة الشمسية لسيارات الشمسية. سمحت لنا هذه الدراسة بمحاكاة اللوحة الشمسية لشحن البطارية عند تفريغها. النتائج تبين اداء نضام اللوحات الشمسية المخصصة للقاطرات الكهربائية.; The autonomy is one of the big concerns of the electric car manufacturers. It is one of the problems chief warrant officers of the marketing of battery-driven vehicles. The average autonomy of the electric motor cars marketed at present is from 100 to 150 km, what can seem relatively low but allows all the same realizing numerous routes of the everyday life. This limited autonomy results from the discharge (DOD) of lithium-ion batteries used by most of the vehicles. To remedy this problem, a car "solar energy" is the solution. It is an electric motor car equips by batteries (drum kits) which reloads partially or totally thanks to the solar energy. In this context joins the study of my doctorate which is " the command of a solar battery-driven vehicle has two driving wheel '''.In this article, we are interested in the modeling and the simulation of a photovoltaic panel (sign) for a solar vehicle. This study allowed us to size and to model a photovoltaic panel (PV) for the refill batteries during the discharge. The results (profits) of the simulations showed perform them of the photovoltaic system dedicated to the electric traction. Sat, 01 Jan 2022 00:00:00 GMT https://dspace.univ-adrar.edu.dz/jspui/handle/123456789/9328 2022-01-01T00:00:00Z https://dspace.univ-adrar.edu.dz/jspui/handle/123456789/9304 Développement des courbes de fragilité des piles élancées des viaducs en béton précontraint Ikhlef, Boualem; Kibboua, Abderrahmane / Promoteur; Bennacer, Lyacine / Co-encadreur La topographie accidentée de certaines régions a entraîné la construction de nombreux hauts viaducs en béton précontraint avec des piles élancées, notamment en Algérie. Ces viaducs se trouvent souvent dans des zones sismiques, de sorte que les piles des viaducs en béton précontraint nécessitent une attention particulière lors d'un tremblement de terre. En effet, en plus de leur grande hauteur, la structure élancée des piles les rend très vulnérables à tout mouvement dans le sol, y compris les secousses sismiques. Pour cette raison, en plus de leur résistance, elles doivent maintenir leur fonctionnalité lorsqu'elles sont exposées à des secousses sismiques, avec des critères de capacité définis. La préservation de leur intégrité structurale doit être assurée pour éviter les effondrements et garantir le maintien de l'infrastructure. Dans ce contexte, ce travail vise à évaluer la fragilité sismique des piles des viaducs algériens en béton précontraint ayant des géométries élancées. À cette fin, des courbes de fragilité ont été établies, en tenant compte des aspects de la dynamique non linéaire. Cela permet de définir les différents niveaux de dommages qu'elles pourraient subir lorsqu'elles sont exposées à des secousses de différentes intensités. Les courbes de fragilité illustrent la probabilité d'atteinte ou de dépassement d'un certain seuil de dommage en fonction de l'amplitude de l'excitation sismique. C'est grâce à une analyse numérique non linéaire, qui s'appuie sur des modèles par éléments finis, que ces résultats ont été obtenus. Les modèles par éléments finis ont caractérisé les piles avec des éléments multifibres inélastiques, ce qui a permis de simuler leur comportement lorsqu'elles sont soumises à d'importantes charges sismiques. L'analyse prend en considération la grande variabilité des propriétés non linéaires des matériaux, ainsi que la géométrie des piles et la charge sismique, ce qui a permis d'obtenir des résultats plus précis et représentatifs. Enfin, bien que les courbes de fragilité montrent une grande vulnérabilité des piles par rapport aux mouvements sismiques, elles révèlent également une grande ductilité, permettant aux piles de conserver leur intégrité malgré d'importantes déformations plastiques. Les résultats de l'étude soulignent qu'il est nécessaire de considérer la non-linéarité matériel et géométrique pour évaluer la fragilité sismique des piles élancées. En termes d'application, les conclusions de ce travail fourniront des informations précieuses pour le développement de stratégies de conception et d'amélioration qui optimiseront la performance sismique des viaducs en béton précontraint dans les zones sismiques, assurant ainsi la longévité de ces infrastructures.; The rugged topography of certain regions has led to the construction of numerous tall-prestressed concrete viaducts with slender piers, particularly in Algeria. These viaducts are often located in seismic zones, so the piers of the prestressed concrete viaducts require special attention during an earthquake. Indeed, in addition to their great height, the slender structure of the piers makes them very vulnerable to any ground movement, including seismic shocks. For this reason, in addition to their strength, they must maintain their functionality when exposed to seismic shocks, with defined capacity criteria. The preservation of their structural integrity must be ensured to avoid collapses and guarantee the maintenance of the infrastructure. In this context, this work aims to assess the seismic fragility of the piers of Algerian prestressed concrete viaducts with slender geometries. To this end, fragility curves have been established for each pier, taking into account aspects of nonlinear dynamics. This allows for the definition of different levels of damage they could sustain when exposed to shocks of varying intensities. The vulnerability curves illustrate the probability of reaching or exceeding a certain damage threshold based on the amplitude of seismic excitation. It is through a detailed nonlinear numerical analysis, relying on finite element models, that these results were obtained. The finite element models characterized the piers with inelastic multifiber elements, which allowed simulating their behavior when subjected to significant seismic loads. The analysis considers the high variability of nonlinear material properties, as well as the geometry of the piers and seismic load, which has led to more accurate and representative results. Finally, although the vulnerability curves show a significant vulnerability of the piers to seismic movements, they also reveal considerable ductility, allowing the piers to maintain their integrity despite substantial plastic deformations. The results of the study highlight the necessity of considering the nonlinearity of loads and seismic loading when assessing the seismic fragility of slender piers. In terms of application, the conclusions of this work will provide valuable information for developing design and improvement strategies that will optimize the seismic performance of prestressed concrete viaducts in seismic areas, thereby ensuring the longevity of these infrastructures. Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT https://dspace.univ-adrar.edu.dz/jspui/handle/123456789/9304 2025-01-01T00:00:00Z https://dspace.univ-adrar.edu.dz/jspui/handle/123456789/9300 Approches d'optimisation pour l'estimation des paramètres et contrôle du point de puissance maximale (MPPT) du Système photovoltaïque dans un milieu saharien Halali, Youcef; Ghaitaoui, Touhami / Promoteur Cette thèse porte sur l’amélioration des performances des systèmes photovoltaïques (PV) à travers des techniques avancées d’estimation des paramètres et de suivi du point de puissance maximale (MPPT). Les principales contributions de ce travail incluent le développement d’algorithmes d’optimisation tels que l’Optimisation de l’Écosystème Artificiel Chaotique Logistique (LCAEO), l’Optimisation par Faucons de Harris (HHO) et l’Optimisation par Loups Gris (GWO), afin d’assurer une estimation précise des paramètres photovoltaïques. Par ailleurs, une nouvelle approche MPPT intégrant un suivi en ligne basé sur l’Optimisation par Pissenlit (DO) est proposée, ainsi qu’un contrôleur en mode glissant combiné à l’algorithme PSO (Optimisation par Essaim Particulaire). La plupart de ces méthodes, validées dans des conditions désertiques, permettent d’améliorer de manière significative la précision du suivi et l’efficacité énergétique, offrant ainsi des solutions robustes et adaptées aux systèmes d’énergie renouvelable dans les environnements difficiles.; تركز هذه الرسالة على تحسين أداء أنظمة الطاقة الكهروضوئية من خلال تقنيات متقدمة لتقدير المعاملات وتتبع نقطة القدرة القصوى (MPPT). تشمل المساهمات الرئيسية لهذا العمل تطوير خوارزميات تحسين، مثل تحسين النظام البيئي الاصطناعي الفوضوي اللوجستي (LCAEO)، وتحسين هاريس هوك (HHO)، وتحسين الذئب الرمادي (GWO)، لضمان دقة تقدير معاملات الطاقة الكهروضوئية. علاوة على ذلك، يُقترح نهج MPPT جديد يدمج التتبع المباشر القائم على تحسين الهندباء (DO)، بالإضافة إلى وحدة تحكم انزلاقية مدمجة مع خوارزمية تحسين سرب الجسيمات (PSO). تُحسّن معظم هذه الطرق، المُثبتة فعاليتها في الظروف الصحراوية، دقة التتبع وكفاءة الطاقة بشكل كبير، مما يوفر حلولاً فعّالة ومناسبة لأنظمة الطاقة المتجددة في البيئات القاسية.; This thesis focuses on enhancing photovoltaic (PV) system efficiency through advanced parameter estimation and Maximum Power Point Tracking (MPPT) techniques. Key contributions include the development of optimization algorithms like Logistic Chaotic Artificial Ecosystem Optimization (LCAEO), Harris Hawk Optimization (HHO), and Grey Wolf Optimization (GWO) for precise parameter estimation. Additionally, a novel MPPT framework integrating online tracking using Dandelion Optimization (DO) is proposed and Slide mode controler with PSO Algorithm. Most of These methods, validated in desert conditions, significantly improve tracking accuracy and energy efficiency, offering robust solutions for renewable energy systems in harsh environments. Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT https://dspace.univ-adrar.edu.dz/jspui/handle/123456789/9300 2025-01-01T00:00:00Z