https://dspace.univ-adrar.edu.dz/jspui/handle/123456789/8633 2026-10-24T17:07:04Z https://dspace.univ-adrar.edu.dz/jspui/handle/123456789/9387 Title: Valorisation des matériaux locaux des zones arides Authors: TAYEBI, Abdallah; Akacem, Mustapha / Promoteur; MOULAY OMAR, Hassan / Co-Promoteur Abstract: Face aux défis environnementaux croissants liés à l’exploitation intensive des ressources naturelles et à l’accumulation des déchets de construction et de démolition, la recherche de solutions durables en ingénierie routière est devenue une nécessité, en particulier dans les régions sahariennes. En Algérie, le tuf est largement utilisé dans la technique routière saharienne en raison de sa disponibilité et de son faible coût. Toutefois, son utilisation à l’état naturel reste limitée en raison de sa sensibilité à l’eau et de la dégradation de ses performances mécaniques. La présente étude vise à améliorer les propriétés physiques et mécaniques du tuf local par la valorisation de déchets de construction, représentés par les déchets de briques rouges et les déchets de briques en adobe, en vue de leur utilisation dans les couches de fondation et de sous-fondation des chaussées. Un programme expérimental de laboratoire a été mis en œuvre, comprenant des essais granulométriques, les limites d’Atterberg, l’essai Proctor modifié, l’indice de portance CBR et l’essai de résistance à la compression simple, afin d’évaluer l’influence des différents taux de substitution sur le comportement des mélanges. Les résultats montrent que l’incorporation des déchets de briques rouges ou en adobe dans le tuf améliore significativement la structure granulaire, réduit la plasticité et augmente l’aptitude au compactage ainsi que la capacité portante. Les meilleures performances ont été obtenues pour des taux de substitution compris entre 20 % et 30 % pour les deux types de mélanges, avec une augmentation de la densité sèche maximale et une amélioration notable des valeurs du CBR et de la résistance à la compression simple. Ces résultats confirment que la co-valorisation du tuf avec les déchets de briques constitue une solution technique, environnementale et économique prometteuse, adaptée à la construction des infrastructures routières en régions sahariennes et conforme aux principes du développement durable et de l’économie circulaire. 2026-01-01T00:00:00Z https://dspace.univ-adrar.edu.dz/jspui/handle/123456789/9383 Title: Amélioration des caractéristiques de la brique de terre crue locale (Toub), des enduits et crépis naturels ainsi que des systèmes d’étanchéité Authors: BENABDALLAH, Charifa; DJAFARI, Driss / Promoteur Abstract: L'amélioration des caractéristiques des matériaux de construction écologiques, en particulier la brique de terre crue locale (Toub), les enduits et crépis naturels, ainsi que les systèmes d'étanchéité associés, constitue les objectifs principaux de cette thèse. La présente recherche vise à perfectionner les propriétés physiques, mécaniques et thermiques de la brique de terre crue afin d'augmenter sa durabilité et son efficacité énergétique. Les études approfondies portent également sur le développement des formulations optimales pour les enduits et crépis naturels, mettant en avant leur compatibilité avec la brique de terre crue. Parallèlement, cette thèse explore des méthodes novatrices pour renforcer les systèmes d'étanchéité, offrant des solutions durables et respectueuses de l'environnement. Nos recherches menées s'inscrivent dans une perspective globale de promotion de la construction écologique et de l'utilisation responsable des ressources locales. Les résultats obtenus au cours de cette étude contribuent significativement au domaine de la construction durable. 2026-01-01T00:00:00Z https://dspace.univ-adrar.edu.dz/jspui/handle/123456789/9304 Title: Développement des courbes de fragilité des piles élancées des viaducs en béton précontraint Authors: Ikhlef, Boualem; Kibboua, Abderrahmane / Promoteur; Bennacer, Lyacine / Co-encadreur Abstract: La topographie accidentée de certaines régions a entraîné la construction de nombreux hauts viaducs en béton précontraint avec des piles élancées, notamment en Algérie. Ces viaducs se trouvent souvent dans des zones sismiques, de sorte que les piles des viaducs en béton précontraint nécessitent une attention particulière lors d'un tremblement de terre. En effet, en plus de leur grande hauteur, la structure élancée des piles les rend très vulnérables à tout mouvement dans le sol, y compris les secousses sismiques. Pour cette raison, en plus de leur résistance, elles doivent maintenir leur fonctionnalité lorsqu'elles sont exposées à des secousses sismiques, avec des critères de capacité définis. La préservation de leur intégrité structurale doit être assurée pour éviter les effondrements et garantir le maintien de l'infrastructure. Dans ce contexte, ce travail vise à évaluer la fragilité sismique des piles des viaducs algériens en béton précontraint ayant des géométries élancées. À cette fin, des courbes de fragilité ont été établies, en tenant compte des aspects de la dynamique non linéaire. Cela permet de définir les différents niveaux de dommages qu'elles pourraient subir lorsqu'elles sont exposées à des secousses de différentes intensités. Les courbes de fragilité illustrent la probabilité d'atteinte ou de dépassement d'un certain seuil de dommage en fonction de l'amplitude de l'excitation sismique. C'est grâce à une analyse numérique non linéaire, qui s'appuie sur des modèles par éléments finis, que ces résultats ont été obtenus. Les modèles par éléments finis ont caractérisé les piles avec des éléments multifibres inélastiques, ce qui a permis de simuler leur comportement lorsqu'elles sont soumises à d'importantes charges sismiques. L'analyse prend en considération la grande variabilité des propriétés non linéaires des matériaux, ainsi que la géométrie des piles et la charge sismique, ce qui a permis d'obtenir des résultats plus précis et représentatifs. Enfin, bien que les courbes de fragilité montrent une grande vulnérabilité des piles par rapport aux mouvements sismiques, elles révèlent également une grande ductilité, permettant aux piles de conserver leur intégrité malgré d'importantes déformations plastiques. Les résultats de l'étude soulignent qu'il est nécessaire de considérer la non-linéarité matériel et géométrique pour évaluer la fragilité sismique des piles élancées. En termes d'application, les conclusions de ce travail fourniront des informations précieuses pour le développement de stratégies de conception et d'amélioration qui optimiseront la performance sismique des viaducs en béton précontraint dans les zones sismiques, assurant ainsi la longévité de ces infrastructures.; The rugged topography of certain regions has led to the construction of numerous tall-prestressed concrete viaducts with slender piers, particularly in Algeria. These viaducts are often located in seismic zones, so the piers of the prestressed concrete viaducts require special attention during an earthquake. Indeed, in addition to their great height, the slender structure of the piers makes them very vulnerable to any ground movement, including seismic shocks. For this reason, in addition to their strength, they must maintain their functionality when exposed to seismic shocks, with defined capacity criteria. The preservation of their structural integrity must be ensured to avoid collapses and guarantee the maintenance of the infrastructure. In this context, this work aims to assess the seismic fragility of the piers of Algerian prestressed concrete viaducts with slender geometries. To this end, fragility curves have been established for each pier, taking into account aspects of nonlinear dynamics. This allows for the definition of different levels of damage they could sustain when exposed to shocks of varying intensities. The vulnerability curves illustrate the probability of reaching or exceeding a certain damage threshold based on the amplitude of seismic excitation. It is through a detailed nonlinear numerical analysis, relying on finite element models, that these results were obtained. The finite element models characterized the piers with inelastic multifiber elements, which allowed simulating their behavior when subjected to significant seismic loads. The analysis considers the high variability of nonlinear material properties, as well as the geometry of the piers and seismic load, which has led to more accurate and representative results. Finally, although the vulnerability curves show a significant vulnerability of the piers to seismic movements, they also reveal considerable ductility, allowing the piers to maintain their integrity despite substantial plastic deformations. The results of the study highlight the necessity of considering the nonlinearity of loads and seismic loading when assessing the seismic fragility of slender piers. In terms of application, the conclusions of this work will provide valuable information for developing design and improvement strategies that will optimize the seismic performance of prestressed concrete viaducts in seismic areas, thereby ensuring the longevity of these infrastructures. 2025-01-01T00:00:00Z